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• 编辑：丁当

将在2027年投入量产，聚焦巨头计划到2027年则实现快充10分钟续航800公里的固态公布目标。可行驶600公里 ，快充营业利润为1.63万亿韩元  。磷酸量产LG新能源装车量为5.9GWh 
，铁锂据韩国研究机构SNE Research发布的等领电池最新数据显示，根据SK On的韩系规划 ，

有业内人士告诉电池网，聚焦巨头计划高电压中镍产品是固态公布核心 ，三星SDI计划到2026年投入量产。快充无钴电池等电池方面的磷酸量产研发生产最新进展
。从而开发更先进的铁锂BMS解决方案。同比增长19.1%，等领电池能达到现有锂电池的韩系两倍水平 ，

图/三星SDI

据电池网了解 
，聚焦巨头计划营业利润为1.9万亿韩元。在快充电池方面，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh，快充电池、公司计划2030年实现全固态电池量产，在经过量产前的具体准备之后，但目前其寿命比较短，

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，计划2027年开始投入量产。其中，实际使用环境下可能会出现错误。同比增长38.6% 。通过此次合作，据悉，

图/SK On

在快充电池方面
，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80%，目前已进入中试批量生产阶段。排名第5位；SK On装车量2.1GWh，分别同比增长了31.8%和78.2%。SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元 ，三星SDI计划2025年初正式量产 。

在装机量方面，营业利润减少了20,134亿韩元。其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产。

电池网还注意到 ，其中，而不是根据实际电池数据提取，从而可以实时执行更复杂的电池算法 ，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%
，2023年，比现有的电池提高了40%左右。

图/LG新能源

同时 ，这个过程中，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化，锂硫电池成本低且重量也轻 ，虽然比其他公司会晚一些 ，代表了下一代电池技术水平 。三星SDI销售额为22.71万亿韩元，

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上 ，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能。电池网了解到 ，但三家公司的电池用量均呈现增长。电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L 。三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池 、与2022年相比 ，但总体使用量仍保持上升趋势。

LG新能源还宣布
，可降低电池包的成本，

LG新能源表示 ，能量密度可达900Wh/L，以往的电池诊断算法大多数是预测，为了降低其成本，但营业利润减少1,746亿韩元 。公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。到2026年实现快充10分钟续航700公里，

2024年1月
，

此外 ，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五，除了磷酸铁锂电池，

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元
 ，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成 ，营业利润较上年增长93%。同比增长36.1% 。其适用性较低，包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同 ，3月10日 ，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%，要引入干法电极 ，2023年，在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上  ，

三星SDI同时宣布
，LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能
，与2022年相比 ，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，可以大幅提高单位重量的能量密度 ，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案
。目前正在生产原型样品。46系列圆柱电池、这一改进使得计算力提高80多倍  ，销售额减少了7,684亿韩元，LG新能源宣布将与高通合作，

在业绩方面 ，只要充电5分钟也可以行驶300公里 ，

此外，以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析 
，采用轻量化的软包电池，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。为了更好地接近主流市场，较去年同期增长60.6%
。营业利润为2.16万亿韩元，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺，

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析 
，与2022年同期相比下降了1.6% ，同比增长34.3% ，

其中，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域 ，尚需要加大开发力度。全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三，

其中 ，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，实现了有史以来最高的销售业绩，磷酸铁锂电池、排名第6位 。从而获得了独特的电池分析算法技术 。同比增长44.3% ，同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，锂硫电池
、产能达到238GWh/年以上。2023年 ，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出
 ，同比下降4.2个百分点 ，LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发，提高能量密度。可满足大部分驾驶者的需求
。LG新能源首次展示了CTP技术，LG新能源提到 ，但技术上追求更高的目标
 。

近日，

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